(1939 - 1945) Seconde Guerre mondiale

A la Seconde Guerre mondiale, il était embarqué dans les sous-marins (U-Boote) afin de repérer leurs cibles. Sans moteur, il était tracté par un câble relié au navire. Développé en quelques mois et essayé à partir de 1942 dans la soufflerie de Chalais-Meudon, il est mis en service à partir de 1943 avec les sous-marins de la meute de combat Monsun de la Kriegsmarine (U-Boot type IX D 2 de 87,6 m de long, jaugeant 1 804 m³) déployés dans l’océan Indien.

La formation des pilotes s'effectuait à Chalais-Meudon à partir d'une plate-forme recouverte de caoutchouc.

La découverte d'un tel appareil par les forces alliées se fit lors de la capture de l'U-Boot U-852 au large des côtes somaliennes le 3 mai 1944.

Il a été construit à environ 200 exemplaires.

Adaptation de ce principe pour des aéronefs de transport, tourisme et loisir.

En 1957, a lieu le premier vol du Fairey Rotodyne britannique, prototype d'un autogire de transport de 48 places. Spécialement développé par Fairey Aviation Company pour les liaisons de ville à ville et les applications militaires, il était muni de plans fixes horizontaux courts et était propulsé par deux turbopropulseurs. Au décollage et à l'atterrissage, il prenait une configuration d'hélicoptère, son rotor étant alors mû par des jets en bout de pales. Le décollage et l'atterrissage étaient alors verticaux. Avec une vitesse de croisière de 370 km/h, une sécurité bien supérieure à celle d'un hélicoptère et une consommation moindre, ses performances étaient tout à fait remarquables. Le projet a été stoppé en 1962

Ensuite, en 1967, l'Italien Vittorio Magni a développé une gamme complète d'autogires monoplaces et biplaces. L'usine d'autogires de Magni est située à Besnate, en Italie. À l'été 2018, plus de 1 150 autogires avaient été vendus par Magni dans le monde, compris dans une gamme de quatre modèles différents, dont trois biplaces et un monoplace. La réussite des machines de Magni a relancé le mouvement autogire, et surtout les appareils biplaces, dès les années 1980. Les modèles de Magni sont carénés et beaucoup moins spartiates.

En France, ils font partie des ULM (ultra-légers motorisés).

PACO en vol en autogire à Gap-Tallard.
Le ciel, les montagnes…et les Alpes sous les pieds.